Dziś przychodzę z tematem dla spedycji drogowej. A w szczególności drogowej międzynarodowej, bo na warsztat wezmę odpowiedzialność przewoźnika z tytułu uszkodzenia towaru w transporcie międzynarodowym.

A za tło wezmę konwencję CMR, bo to ona reguluje te zagadnienia odpowiedzialności przewoźnika drogowego w kontekście drogowego międzynarodowego.

W bieżącym odcinku poruszę takie zagadnienia jak:
👉 Generalnie - odpowiedzialność przewoźnika z tytułu uszkodzenia ładunku
👉 Przesłanki do wyłączenia odpowiedzialności przewoźnika z tytułu uszkodzenia
👉 Limitowanie odpowiedzialności przewoźnika ze względu na wagę towaru
👉 Zwiększenie tego limitu poprzez określenie specjalnego interesu w dostawie
👉 Kiedy limitowanie w ogóle nie obowiązuje przewoźnika?

Ten odcinek kieruję głównie do spedytorów drogowych międzynarodowych. Może być on też użyteczny dla spedytorów overseas, organizujących dowozy i odwozy w relacjach międzynarodowych.

Dlatego, jeżeli na co dzień wystawiasz zlecenia transportowe w relacjach międzynarodowych, to ten odcinek nakreśli Ci obszar w jakim powinieneś się poruszać, jeżeli chodzi o odpowiedzialność Twojego przewoźnika z tytułu uszkodzeń w towarze.

###

POBIERZ BEZPŁATNIE e-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów” (83 strony): https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/

###

POBIERZ BEZPŁATNIE arkusz porównywania ofert, pozwalający zwiększyć konwersję sprzedaży (dodatek do odcinka #28): https://arkusz.profesjonalnyspedytor.pl/

###

Gdyś chciał się ze mną skontaktować i przekazać wskazówki lub uwagi co do samego podcastu, to znajdziesz mnie tu:
https://www.linkedin.com/in/zakiewicz/
mariusz.zakiewicz@gmail.com

Tagi:
Konwencja CMR, Uszkodzenie ładunku, Odpowiedzialność Przewoźnika, Limit odpowiedzialności, Kwota Specjalnego Interesu