Elettrica...mente?, il podcast di Silvio Chiapusso ed Emanuela Pirola dedicato a chi ne vuole sapere di più sull'e-Mobility e sui suoi effetti sia a livello mondiale che nel quotidiano.
 
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Stagione II, Puntata n.11
Nella undicesima puntata della seconda stagione di Elettrica...mente?:

FOCUS INTERNAZIONALE

07.11.2024 - Come l'influenza di Musk su Trump potrebbe arricchire le sue aziende - reuters.com
Elon Musk ha sostenuto la campagna di Trump con 119 milioni di dollari, rafforzando la sua influenza politica per ottenere regolamentazioni più permissive per le sue aziende. Tesla, SpaceX e Neuralink, che dipendono da normative e sussidi governativi, mirano a ridurre le regolamentazioni che ostacolano le loro operazioni. Musk ha criticato Biden per il mancato supporto a Tesla e ha abbracciato il populismo di destra di Trump. SpaceX domina il settore spaziale grazie anche alla dipendenza della NASA, mentre Musk preme per un approccio normativo più lassista, con potenziali rischi per l'industria.
Per ulteriori dettagli vedere qui: https://www.reuters.com/markets/us/how-musks-clout-with-trump-could-enrich-his-companies-2024-11-06/?utm_source=Sailthru&utm_medium=Newsletter&utm_campaign=Auto-File&utm_term=111224&user_email=985d576c814f04e256fe125c3cfdc59aed2c5da50fe3ca5e8dab9ae72caa0f4a&lctg=61a408b0f2d0ed7c88368bb2 

23 ottobre 2024 - I veicoli elettrici si rivelano un percorso accidentato per i metalli delle batterie - reuters.com
La domanda di metalli per batterie EV come litio, nichel e cobalto è diminuita a causa di un eccesso di offerta e un rallentamento nelle vendite di veicoli elettrici puri. Gli ibridi, in particolare i plug-in e i modelli a autonomia estesa, stanno crescendo rapidamente grazie a costi inferiori e maggiore versatilità. La Cina guida la rivoluzione con batterie al litio-ferro-fosfato (LFP), più economiche e sostenibili, che non richiedono nichel o cobalto. Anche Europa e Stati Uniti mostrano interesse per questa tecnologia. Le innovazioni proseguono, inclusa la ricerca su batterie agli ioni di sodio, che potrebbero rivoluzionare ulteriormente il settore.
 
Per ulteriori dettagli vedere qui: https://www.reuters.com/markets/commodities/electric-vehicles-prove-bumpy-ride-battery-metals-andy-home-2024-10-22/?utm_source=Sailthru&utm_medium=Newsletter&utm_campaign=Power-Up&utm_term=102424&user_email=985d576c814f04e256fe125c3cfdc59aed2c5da50fe3ca5e8dab9ae72caa0f4a&lctg=61a408b0f2d0ed7c88368bb2

31 ottobre 2024 - La Cina chiede alle case automobilistiche di sospendere gli investimenti nei paesi dell'UE che sostengono i dazi sui veicoli elettrici, affermano fonti - reuters.com
La Cina ha chiesto alle sue case automobilistiche di sospendere grandi investimenti nei paesi europei favorevoli ai nuovi dazi UE fino al 45,3% sui veicoli elettrici cinesi. Questa mossa segue l'introduzione delle tariffe, che hanno diviso i membri dell'Unione Europea, con la Germania contraria e Francia e Italia favorevoli. Pechino cerca di fare pressione sull'UE per rinegoziare i dazi, evitando un calo delle esportazioni verso un mercato chiave, che rappresenta il 40% dei veicoli elettrici cinesi esportati. Le aziende cinesi, come BYD e SAIC, sono ora incoraggiate a investire nei paesi contrari ai dazi, come l'Ungheria. La direttiva riflette una strategia coordinata per gestire le relazioni commerciali in Europa e altri mercati.
 
Per ulteriori dettagli vedere qui: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/china-tells-carmakers-pause-investment-eu-countries-backing-ev-tariffs-sources-2024-10-30/?utm_source=Sailthru&utm_medium=Newsletter&utm_campaign=Auto-File&utm_term=110524&user_email=985d576c814f04e256fe125c3cfdc59aed2c5da50fe3ca5e8dab9ae72caa0f4a&lctg=61a408b0f2d0ed7c88368bb2


31 ottobre 2024 - Come la Volkswagen si è persa in Cina - NewYork Times
Volkswagen affronta crescenti difficoltà in Cina, dove è stata superata da BYD come leader nel mercato automobilistico, grazie alla crescita dei veicoli elettrici e ibridi. Le scarse vendite di auto a benzina, la concorrenza aggressiva e sussidiata dei produttori cinesi e i dazi UE sulle auto importate complicano ulteriormente la posizione di VW. La fabbrica nello Xinjiang, simbolo di problemi etici e politici, è inattiva dal 2019 e soggetta a critiche per presunto utilizzo di lavoro forzato. Con il mercato cinese in transizione verso l’elettrico, VW fatica a competere e deve considerare chiusure di impianti e riorganizzazioni, affrontando al contempo pressioni geopolitiche.

Per ulteriori dettagli vedere qui: https://www.nytimes.com/2024/10/31/business/volkswagen-china.html?campaign_id=51&emc=edit_mbe_20241101&instance_id=138359&nl=morning-briefing:-europe-edition&regi_id=224524722&segment_id=181912&user_id=6fab70f460bf8e2ee964921bb5a5ec95